Der Urvater von allen

Wenn Sie denken, dass der Ford F-350 oder der Chevy Silverado 3500 HD große Pickups sind, ist dieses Mega-Gespann von International Trucks im wahrsten Sinne des Wortes auf einem anderen Niveau

Wenn Sie auf der Suche nach einem massiven Pickup sind, werden Sie sich wahrscheinlich eine der Heavy-Duty-Varianten der Pickups der Ford F-Serie oder der Chevrolet Silverado HD-Serie ansehen, aber was ist, wenn Sie etwas noch Massiveres wollen? Amerika hat eine lange Geschichte von Pickups, die viel zu massiv waren, als sich irgendjemand wahrscheinlich gewünscht hätte, und wenn Sie den Urvater von allen sehen wollen, müssen Sie von den drei großen amerikanischen Marken wegsehen. Stattdessen müssen Sie in der Geschichte von International stöbern, um den größten in Massenproduktion hergestellten Pickup aller Zeiten zu finden.

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Wenn es eine Marke gibt, auf die Sie sich verlassen können, wenn es darum geht, einen schweren Nutzfahrzeug-Lkw in einen Pickup für den Privatgebrauch umzuwandeln, dann ist das International – eine Marke, die für die Herstellung großer Nutzfahrzeuge bekannt ist. Der größte Pickup, der jemals in Massenproduktion hergestellt wurde, heißt International CXT, eine Abkürzung für „Commercial Extreme Truck“.

Der CXT ist nur ein Teil der XT-Truck-Reihe der Marke, zu der auch der RXT und der MXT gehörten. Als Basis für den CXT dient das 7300-Lkw-Chassis von International, ein Schwerlastfahrzeug, das beim Transport von Fracht von einem Staat in einen anderen ein zulässiges Gesamtgewicht von 25.999 Pfund haben soll. Bei seiner Umwandlung in einen massiven Pickup könnte man sich wahrscheinlich vorstellen, dass er tatsächlich schwer genug ist, um seine eigene Anziehungskraft auszuüben, und das ist er auch (aber wahrscheinlich nicht den Teil der Anziehungskraft).

Mit einem Gewicht von 14.500 Pfund ist es der absolut schwerste Pickup, der jemals im Werk hergestellt wurde. Als Referenz: Der Ford F-150 wiegt je nach Ausstattung und Konfiguration etwa 4.069 bis 5.697 Pfund. Und wenn Sie denken, dass die maximale Anhängelast des F-150 von 14.000 Pfund bereits ausreicht, könnte der International CXT noch 6.000 Pfund mehr ziehen. Der CXT ist ein gewaltiger Pickup mit enormen Fähigkeiten.

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Falls Sie es wahrscheinlich nicht wussten: International hat eine lange Geschichte in der Herstellung von Tonabnehmern. Im Jahr 1908, als International noch als International Harvester bekannt war, weil sich das Unternehmen hauptsächlich auf die Herstellung von Traktoren für Landwirte konzentrierte, entwickelte das Unternehmen den Autowagon. Es ist dieses Modell, das den Pickup-Markt in Amerika populär gemacht hat.

Vergessen wir nicht einmal das beliebte Doppelkabinen-Layout, denn es ist auch International zu verdanken, dass die Welt nun die Praktikabilität viertüriger Pickups liebt. Bis weit in die 1970er-Jahre hinein läuft es für International weiterhin gut, und das Unternehmen begann mit der Herstellung der schweren Nutzfahrzeuge, an die wir uns gewöhnt haben. Warum produziert International trotz seiner langen Geschichte in der Herstellung von Tonabnehmern keinen mehr? Nun, in den 1980er-Jahren erlitt International große finanzielle Verluste, was zur Folge hatte, dass die meisten der eingegangenen Geschäfte verkauft werden mussten.

Das einzige Geschäft, das das Unternehmen aufrechterhielt, war das Geschäft mit schweren Nutzfahrzeugen, aber selbst der Name International Harvester und sein Logo mussten verkauft werden, um über Wasser zu bleiben. Im Jahr 1986 erwarb Navistar, eine amerikanische Holdinggesellschaft, den Namen und das Logo und betreibt derzeit die Internationalität, die wir heute kennen.

An diesem Punkt fragen Sie sich vielleicht, wie International Mitte der 2000er Jahre zu einem massiven Aufschwung kam. Der Verkauf von Pickups ist von zwei Millionen Einheiten im Jahr 1980 auf den Höchststand von zwölf Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2019 gestiegen. Darüber hinaus wurde der durchschnittliche Pickup größer und schwerer, während er für viele Amerikaner weniger ein Werkzeug und mehr ein komfortabler Alltagswagen war. Dies bedeutete mehr Ausstattung, luxuriöseres Interieur und mehr Fahrkomfort und damit einen höheren Preis.

Die Leute waren bereit, mehr für eine Abholung zu bezahlen, da sie sich von einem Gebrauchsgegenstand zu einem Luxusartikel entwickelten, und wie bei vielen Dingen in Amerika gilt: Größer ist immer besser. Zu einer Zeit, als Ford F-350 und Chevy Silverado 3500 HD herstellte, dachte International darüber nach, einen Pickup direkt aus einem Schwerlast-Lkw zu entwickeln, und so entstand die International XT-Modellreihe. Die XT-Reihe bestand aus dem CXT und einem etwas niedrigeren, aber längeren Modell namens RXT.

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Die Rezession von 2008 bedeutete für viele Autohersteller, auch für International, den Untergang. Zusammen mit den ständig wachsenden Umweltbedenken, die der Besitz eines so großen Fahrzeugs mit sich brachte, gingen der International CXT und RXT schließlich den Weg des Dodo. Als sich die Wirtschaft erholte, wuchs die Motivation, einen noch größeren Pickup zu schaffen.

Da International die XT-Modellreihe nicht mehr produzierte, arbeitete das Unternehmen mit einem in Georgia ansässigen Custom-Truck-Hersteller namens Extreme SuperTruck zusammen. Für sein neuestes und letztes Truck-Projekt hat International alles gegeben und den HV507-Truck als Basis für seinen Monster-Pickup verwendet, und in der Tat, was für ein Monster es ist, aus dem unsere Freunde stammenDonut-Medien konnten fahren. Denn der HV507 ist Teil einer Modellreihe, die International als „Severe Duty Truck“ bezeichnet. Er ist so groß und so robust, dass seine Nutzlastkapazität der 20.000-Pfund-Anhängelast des CXT entspricht.

Dazu gehörte auch, ihm das zu seiner Größe passende Herz zu geben. Er verfügt über einen gewaltigen 8,9-Liter-V8-Turbodiesel von Cummins, der 370 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 1.250 Pfund-Fuß leistet, das bereits bei nur 1.400 U/min verfügbar ist – viel größer als der leistungsstärkere 7,6-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel DT466 das erzeugte 220 PS und 540 Pfund-Fuß Drehung.

Dieser Lkw verfügte nicht nur über jede Menge Leistungsfähigkeit. Es war auch luxuriös. Der Innenraum wurde mit weichem Leder bezogen, außerdem gibt es sogar ein Infotainmentsystem und Rücksitze, die sich in ein Bett verwandeln lassen. Es war die Definition von Exzess und mit einem Preis von 185.000 US-Dollar war es nicht gerade billig. Da es sich jedoch nicht um ein Massenfahrzeug handelte, sondern eher um eine Sonderanfertigung, handelt es sich nicht um den größten jemals in Massenproduktion hergestellten Pickup. Es ist jedoch der absolut größte Pickup, den Sie kaufen können.

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Obwohl Pickups und SUVs heutzutage voll im Trend liegen, sollten Sie nicht damit rechnen, dass diese Trucks ein Comeback erleben. Wussten Sie übrigens, dass International Chevrolet bei der Entwicklung der Hochleistungsmodelle des Silverado unterstützt hat? Im Gegenzug hat International die Modelle des Silverado HD in International CV umbenannt. Das kommt heute vielleicht dem Besitz eines Pickups der Marke am nächsten, die übermäßig große Pickups eingeführt hat.

Isaac Atienza ist ein philippinischer Autojournalist, der 2021 zu TopSpeed.com kam. Er besitzt außerdem eine philippinische Auto-Website namens Go Flat Out PH und schreibt außerdem für eine lokale Zeitung namens The Manila Times. Isaac Atienza ist ein Autoliebhaber, der vor allem Kombis für den besten Fahrzeugtyp hält, obwohl ihn auch Sportwagen und alles mit drei Pedalen begeistern.